感覺很巧合，最近收看央視、鳳凰衛視後，發現在大陸正進行的一些「政策」與「計畫」，我身處臺灣卻也趕上了。首先來談談「村官」。
大陸官方高層認為，中國那麼多大學生，都是高知識份子，只要每一村都有一位大學生擔任幹部或公務員，那想必可以提升整體行政效率及辦事能力。例如以下文章講到：
目前，2009年選聘高校畢業生到村任職工作正在全國進行。為確保選聘工作的質量和實效，中央組織部近日發出通知指出，中央確定今年到村任職高校畢業生選聘名額（即中央財政補助名額）為2萬名，各地在選聘過程中要嚴把入口，不得隨意減少選聘程序，放寬資格條件，選聘的大學生「村官」中大學本科以上學歷和中共黨員的比例原則上要達到80%以上，中部和西部地區可結合實際適當調整。
通知要求，各地在選聘工作中，要緊密結合農村基層工作和農民增收致富的實際需要，注重選聘組織能力強、創業意識強、奉獻精神強，具備農業科技、農業生產、市場營銷、經營管理、社會管理、法律援助等方面專業和特長的優秀高校畢業生。省區市一級在制定選聘條件時，要事先做好需求調查，聽取基層幹部和群眾的意見，確保選聘的大學生「村官」符合農村需求，受到群眾歡迎。
但是在9/10的鳳凰衛視專訪，卻說這些「大學生村官」的心理落差實在是太大了！當然了，本來滿腔熱血，到任之後才發現自己高不成低不就，被村民看不起、被長官看不起、被老鳥看不起，又怎能奢望一展長才呢？加上沒有實際名份，說是「官」還真有點抬舉了。既無實權也無虛名，想做事還真的很難。
我很能體會這群「大學生村官」的心情，或許我也算是「大學生里官」，在某個里層級辦公室做了一小段不算長的時間，雖說還稱得上是「政通人和」，但要想好好規畫什麼業務，總是會有來自民眾、志工、萬年公務員的壓力，即使自己不用負責任，那也會想說「我幹嘛不去更好的地方待著呢」？社會上有許多觀念、禮節、語言都存在著問題，不是一朝一夕能改得過來的。雖然我覺得大學生很有必要走入人群體驗生活，將理論化為實用，畢竟「實踐是檢驗真理的唯一標準」，但總感覺現在時機不甚成熟，總有一點「下鄉插隊落戶」的樣子，不如去找一份穩定的工作吧！
其實，讓高知識份子進入村里，或許真的可以改變中國的政治風氣；但需要有更多權力、名份，當然遭遇的阻力也會很大了。
另外，我頗羨慕大陸幾個城市全面行駛電動車的「禁摩」（禁止摩托車）政策，凡是道路除了汽車外，就是電動機車、電動腳踏車。電動車在大陸已經行成很大的一股產業鏈，車跑得快、跑得遠、載重強，重點是賣得便宜！可臺灣呢？口口聲聲說要環保、節能減碳，卻限制重重，車賣得貴不說，重點是還找不到啥店家有在賣，又不讓改裝（雖然很多人改裝，但法律上是不允許的）。搞了半天，我才買了一臺二手新款式的電動腳踏車，銀貨兩迄後就試驗騎了約八公里的路程。
後來，我又發現一項臺灣社會的奇妙文化，就是「冷不防」地常有汽車、機車、行人竄出，好像也不大管你是不是幹道、是不是慢車。在網路上，有些人挺瞧不起電動車的，說騎電動車者都是「遜咖」，只是把汽油的污染換到發電廠而已。此言可笑矣！君不見政府提倡多搭大眾運輸系統，就是希望眾人能夠化零為整，多以高效率者取代低效率的工具；再者說，電動車充電所花之電力，產生之廢氣污染比汽油少得多，騎慢些也安全，何樂而不為？
沒辦法，若全面「禁摩」改「電」，那製造商、經銷商、零售商、維修行、用品行等，全都得關門大吉了。雖然，賣我大鎖的摩托車行老闆，對我的電動車是頗感興趣的。
